集集鐵路支線
集集鐵路支線建於日據時代大正10年（西元1921年），興建鐵路的用意為了日月潭水電工程施工材料的搬運。集集支線全長約30公里，橫跨二水、名間、集集、水里4個鄉鎮，沿著濁水溪畔行進，起終點之間的車站包括縱貫線上的二水，及支線上的源泉、濁水、龍泉、集集、水里和車埕，行駛時間約45分鐘，集集鐵路支線的觀光價值讓南投縣政府乾脆將這段鐵路命名為「南投觀光鐵道」。
這條觀光鐵道沿著濁水溪興建，也是目前台灣除新北市的平溪鐵路支線、新竹內灣鐵路支線外，僅存的第三條鐵路支線，而且更是南投縣境內唯一的一條鐵路。全程行車時間約45分鐘，沿途綠色隧道、清新小溪、田野風光、斷崖峭壁平均分布，景色十分優美，加上集集站、水里站、車埕站風味十足的舊車站造型，可說是懷舊旅遊的最佳經典路線。

小鎮景觀推薦：
921震災紀念牆
位於集集鎮田寮里添興窯旁的「921震災紀念牆」，並非是真正在921地震時鎮毀的牆，而是一座陶磚構成的牆面，上面印有許多大小不一的手印，這是協助田寮里重建的人士所留下的，手印之間還有不同形狀的樹葉，這是對綠色隧道周邊生態環境的紀錄，刻意留下的空缺部分，代表集集人心中無法磨滅的震殤與勇氣。
集集鐵路文物博覽館
這座博覽館是利用鐵路局的廠房改建而成，裡面展出集集鎮懷舊相片、當地作家陶藝展及921的震災實錄，其中有一塊大石頭據說是被地震從地底下鎮出來的，相當的吸引好奇的民眾。
環鎮觀光鐵道+自行車道
環鎮觀光鐵道指的不是南投觀光鐵道，而是集集鎮自行鋪設的輕便軌，引進蒸汽老式車頭，行駛於集集車站與明新書院之間，附近景點還有軍史公園和特有生物保育中心。最特別的是這條鐵道旁還有自行車道伴隨，遊者可以一邊追著火車、一邊享受鐵馬追風的樂趣，好不逍遙自在。
集集火車站
集集舊火車站建於1933年，當年車站採用高級的檜木搭建，純樸而堅固，許多著名的廣告片都曾出現過車站的影像，尤其車站黃昏的景象最美，可惜在921地震時車站建築震毀，取原貌、原建材、原地重新搭建，並於2002年2月復原完成，除了內部廁所不太一樣外，外貌幾乎和舊車站是一模一樣。
地震倒塌的武昌宮
位於集集鎮民生路上的武昌宮，宮內供奉玄天上帝，華麗的殿宇在921地震當晚震毀，就連香爐也傾倒躺在廟前地上，奇妙的是在寺廟面牆斷毀後，廟的屋頂卻保持原狀平行躺在地上，該地目前已劃定為震央紀念公園，震毀的廟貌也將永久保留。

其它景觀：
●由名間到集集之間的16省道，沿途有國內著名的樟樹「綠色隧道」，這段優美的公路大部份路段與集集線鐵路平行毗鄰，經常有三五成群的學生由集集騎腳踏車或協力車在此優遊，也常有即將結婚的新人們在此拍攝婚紗照。
●綠色隧道的中段附近，有一座添興窯陶中心，設有陶藝品展售中心、陶藝教室等，遊客也可入內參觀，並動手玩玩陶藝製作。
●大眾爺祠前方的廟埕，有一株超級大樟樹，樹圍達5.6公尺，樹高25公尺，樹蔭的面積達三百坪，為全省少見的大樟樹之一。根據南投縣文獻記載，這株大樟樹的樹齡已達700年，當地居民尊稱它為「樟公」，並備香燭祈求平安。。
●集集火車站的廣場前方，展示了兩部國軍使用的M24戰車，此乃因綠色隧道附近的龍泉，有國軍的坦克研發中心。
●明新書院建於光緒8年（西元1882年），內供奉文昌帝君、制字先師、紫陽夫子等聖賢，三合院的建築在百年時光的洗禮下，顯得格外地古意盎然。另外，書院旁也佈置了農村民俗文物供遊客參觀。
●台灣省特有生物研究保育中心，這裡原本為林務局巒大林區管理處的舊址，民國81年成立。是調查與研究及保育台灣特有或珍貴稀有野生動物和植物的基地，裡面也飼養、培養著一些珍貴的動植物。
●集集自行車道已非常完整，遊客可在集集火車站前租腳踏車或協力車，逐一遊賞各地點，也是一種頗為悠閒的玩法。若循14號省道直行，約10公里可抵達集集火車支線上的另一山城「水里」，位於濁水溪和支流水里溪的會流處，雖然開發比集集晚，但街區的發展卻比集集來得迅速與繁榮，密集的街屋和住家分佈在水里溪兩岸，也成為附近鄉鎮農產的集散地。
●水里蛇窯水可同時讓100個人在陶藝教室中捏陶，另外也可在拉坯機旁由專家指導體驗拉坯的樂趣。

◎交通資訊：
1.可於鐵路縱貫線上的二水站，轉搭集集鐵路支線的火車抵達集集站；或者從台中火車站搭乘往車埕的火車。
2.可由台中、南投搭乘往水里的客運，在集集街區下車。彰化地區的民眾可在員林、二水、竹山搭乘往水里的員林客運，同樣是在集集街區下車。
3.若自行開車前往，走中山高的駕駛人可在台中交流道或南屯交流道出高速公路，若走第二高速公路可在沙鹿或龍井交流道出高速公路，行經台中市區又轉銜接74號省道（中彰快速道路），到達彰化過了芬園至草屯交流道再接上中二高，續南行於名間交流道下高速公路，進入3丙省道而抵達集集。