勝興車站簡介

勝興車站位於苗栗縣三義鄉，清朝時稱『伯公坑』，因為附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，後來改稱『十六份驛』；於1907年啟用迄今的勝興車站已有百年以上的歷史，是台灣西部縱貫鐵路的最高點，站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑；車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，特殊的是勝興車站這棟建築不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，而在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有之鐵路及隧道，其運輸功能也隨之走入歷史，並於1988年（民國77年）功成身退。

舊山線鐵路

舊山線三義到豐原是縱貫鐵路最艱鉅的路段之一，除上述兩車站外尚有三座橋樑與七座隧道，沿線蜿蜒於山谷中，忽而鑽入山洞，忽而凌空飛渡，是自然景觀豐富保存最古樸也是最令人情緒感觸的路段。

開天隧道

開天隧道建於1905年，全長726公尺，由於1935年（民國24年）4月21日台灣中部大地震時受損，但是並不嚴重，仍然保持原來磚砌結構，開天隧道靠進勝興車站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的『開天』字跡，而斜坡上的廢棄營房，則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址都十分具有歷史意義，相當值得民眾到開天隧道中體會歷史軌跡的丰采。

龍騰斷橋

龍騰斷橋俗稱『糯米橋』又稱『魚藤坪斷橋』，於1907年興建完成，當時由廣東師傅來此興建，全橋沒有用到一根鋼筋，全以造型優美的圓拱來支撐橋面重量，既美觀又堅固，體現古早的造橋技術；但是在1935年（民國24年）的『關刀山大地震』中圓拱塌陷不堪使用，山線改道在其西側蓋了鐵橋，據說是台鐵山線最高的鐵橋，龍騰斷橋』的景觀成為台鐵第一奇景，但是隨著山線改道和停駛，民眾便無福觀賞，之後到了1999年（民國88年）『九二一大地震』時部份結構遭損毀而崩塌，因成再度成為奇景。